新能源车主的续航里程烦恼:不仅冬季,夏季也打折

  新能源车主的续航里程烦恼:不仅冬季,夏季也打折

  武子晔

  夏天来了,经历过冬季续航里程焦虑的新能源车主迎来了新烦恼。近日,由于天气过热,新能源车主往车顶泼水降温、在车内打伞的消息登上了热搜;而在高温条件下,部分品牌的新能源车空调也容易出现故障,个别车型在暴晒后还出现了异常。

  在电动车产品中,造车新势力的多款车型配备全景天幕,虽然带有天幕、天窗车型的车顶能够防晒却无法做到有效防热。因此,在高温的情况下,空调的制冷效果至关重要。懂车帝近日公布了2022夏季新能源车测试结果显示,41款新能源车(31款纯电动车型和10款混动车型)经过暴晒座舱温度都超过或接近50℃,开启空调后,26台车能在30分钟降温至30℃以内。综合空调测试结果来看,合资品牌制冷效果优秀,混动车辆空调更容易出现问题。如理想ONE、比亚迪宋PLUS DM-i等,受高温影响空调功率需求增大,低电量状态下制冷容易产生故障。

  暴晒后大部分车辆都不会出现明显的问题,车机、空调以及内饰件都可以正常工作,但仍有个别车型在暴晒后出现了异常:比亚迪元PLUS EV出现了暴晒后车机死机、雨刮转向灯失灵的情况,高合Hiphi X出现了暴晒后无线充电板表面鼓包的问题。

  此外,高温条件下,电动车续航里程也开始打折。上述测试结果显示,在近50℃条件下纯电动车整体续航达成率为66%,受高温影响整体能耗提升8.6%。值得注意的是,新能源车常规天气续航达成率为74%,冬季严寒条件下仅达47%。也就是说,在夏季高温条件下,虽然电动车续航里程受到影响,但受影响程度普低于冬季严寒。

  “从电池的角度来讲,无论是活性材料还是惰性材料,本身对温度的耐受性有一定的限制。此外,在电动汽车实际使用的过程中,在夏季高温的环境下,车载的空调使用比较频繁,这也会对电池电量的衰减起到一定的加速作用。从技术的角度来看,随着电池材料一些主要技术路线的演进和材料性能的提升,这一问题会逐步改善。”野村中国科技及电讯行业分析师段冰对第一财经记者表示。

  中国工程院院刊去年8月份发布的一篇文章称,相关研究显示,在打开空调的工况下,与24℃的舒适环境相比,在–7℃的寒冷环境下新能源汽车续驶里程平均减少41%,在35℃的高温环境下续驶里程平均减少17%,极端高低温环境下空调的能量消耗严重制约着电动汽车的续航能力。

  不过,不同的电动车产品在高温条件下续航里程的表现也不相同,部分产品续航里程减半。懂车帝这次在高温条件下测试的纯电动车型中,宝马IX3和宝马IX的续航达成率均在80%以上,位居前列,其次是续航里程达成率在70%以上的车型,包含小蚂蚁和奔驰EQC。除了这四款车型外,其他车型的续航里程达成率均在70%以下,其中有四款车型续航里程达成率在60%以下,包括比亚迪汉EV(2022款创世版610km 四驱尊享型)、大众ID.4X (2022款智享长续航版)、大众ID.3(2022款极智版)和欧拉好猫(2022款莫兰迪版400km标准续航),其中后两款车型续航达成率分别为53.8%和50.9%。